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跨海通道預期130公裡
研究論證已經完成
渤海南北的最近交匯點--山東半島至遼東半島之間距離隻有106公裡，渤海海峽跨海通道預期130公裡，不僅將成為第一條直接貫通東北-華東兩大地區的快捷交通命脈，還將成為我國內陸地區唯一的半島鐵路公路跨海通道，同時也是目前已知擬建的世界最長的海底隧道。
渤海海峽跨海通道開通後，東北至山東和長江三角洲的直接運距，比繞行沈山、京山、京滬、膠新、隴海等線路，將縮短400公裡至1000公裡，整體運輸成本和運行時間都將明顯下降，勢必大大緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路幹線和高速公路現有的運輸壓力。
總投資約3000億元 預期130公裡長世界最長的海底隧道 建成後東北至長三角運距縮短千公裡
渤海海峽跨海通道完成研究論證
根據我國《綜合交通網中長期發展規劃》，南北沿海運輸大通道構成國傢"五縱五橫"大通道中的"一縱"，北起黑河南至三亞，中間渤海海峽一段可由遼東半島和山東半島間跨海通道來銜接。
全國政協委員肖盛峰表示，此前，國傢發改委已牽頭組織交通運輸部、原鐵道部，遼寧、山東兩省和大連、煙臺兩市，專門成立瞭相關的研究協調小組，進行瞭社會需求、建設條件、通道位置、工程方案、風險評估、投資匡算及效益分析等多項研究。
初步規劃采用全隧道方案，海底雙線鐵路(公路駝背運輸)全長約130公裡，總投資3000億元左右。中科院也組織大批專傢進行瞭長期深入的研究。渤海海峽跨海西通道-蓬(萊)旅(順)通道的橋梁隧道比較論證，以及試驗工程-蓬(萊)長(島)通道的研究論證，均已先期順利完成。
運距縮短1000公裡
內容來自sina新聞
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今年兩會期間，多名在遼全國政協委員提交提案，建議國傢根據已有規劃，加快渤海海峽跨海通道的建設進程。而該項目一旦建成，不僅將成為世界上最長的海底隧道，還將使東北到達山東、長三角地區的運距縮短400-1000公裡。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-03-06/08002634116.shtml
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